Bugun...



Göçmelerde, Çökmelerde, İşçi ölümlerin de Dünya Birinciliğini Kimseye Bırakmıyoruz’

Kuzey Marmara Otoyolu’nun Kocaeli-Gebze kesimindeki viyadük çalışmaları sırasında beton blok düşmesi sonucu işçiler enkaz altında kaldı. 169 km. uzunluğunda ve toplam yatırım tutarı 4 buçuk milyar TL. olan projede 4 yıl önce yaşanan başka bir viyadük çökmesinde 3 işçi beton altında kalmıştı. Kuzey Marmara Otoyulu’ndaki kazalar hakkında konuşan İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Cemal Gökçe, “Yeterli önlemler alınmadan, hızlı çalışma anlayışı bu olaylara sebep oluyor” dedi.

facebook-paylas
Güncelleme: 29-11-2018 00:56:08 Tarih: 28-11-2018 00:35

Göçmelerde, Çökmelerde, İşçi ölümlerin de Dünya Birinciliğini Kimseye Bırakmıyoruz’

Göçmelerde, Çökmelerde, İşçi ölümlerin de Dünya Birinciliğini Kimseye Bırakmıyoruz’

 

Kuzey Marmara Otoyolu’nun Kocaeli-Gebze kesimindeki viyadük çalışmaları sırasında beton blok düşmesi sonucu işçiler enkaz altında kaldı. 169 km. uzunluğunda ve toplam yatırım tutarı 4 buçuk milyar TL. olan projede 4 yıl önce yaşanan başka bir viyadük çökmesinde 3 işçi beton altında kalmıştı. Kuzey Marmara Otoyulu’ndaki kazalar hakkında konuşan İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Cemal Gökçe, “Yeterli önlemler alınmadan, hızlı çalışma anlayışı bu olaylara sebep oluyor” dedi.

 

Bugün, 30 metre yüksekliğindeki 7 No’lu viyadükte ayak başı montajı sırasında yaşanan olayda enkaz altında 4 işçinin kaldığı belirtiliyor. 4 yıl önce yine aynı otoyol inşaatında bir başka viyadükte meydana gelen kazada beton altında kalan 3 işçi de hayatını kaybetmişti.

İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Cemal Gökçe, Türkiye’nin inşaat kazalarında dünyada birinci sırada olduğunu söylerken, “Ülkemizde inşaatlarda ortaya çıkan kazalar, çökmeler, göçmeler oldukça arttı. Örneğin 2018 yılının ilk 10 ayında bin 640 kişi yaşamını kaybetti. Bunun 3’te 1’i inşaat sektöründe çalışan insanlardan oluştu. Dünyada göçmelerde, çökmelerde, işçi ölümlerinde birinci sırayı kimseye bırakmıyoruz. Bu tür kazalar ve daha doğrusu cinayetler neredeyse hayatın doğal parçası gibi görülür oldu” diyor.

‘1 Yılsa 7 Ayda Bitirin Diyorlar’

 

Peki bu kazalar neden oluyor? Gökçe bu soruya şu yanıtı veriyor: “İnşaat sektöründe ve inşaat yapım işlerinde hangi iş olursa olsun, özelliği ne olursa olsun mutlaka o işin bir planlaması var. Ne zaman başlayacak, hangi imalatlar hangi safhalarda yapılacak ve bu iş ne zaman bitecek? Bu çerçevede bir program yapılır. Ama bizim yerel yöneticilerimiz, merkezi yöneticilerimiz köprü inşaatlarında, hava inşaatlarında, hastane inşaatlarında ‘daha hızlı bitirin’ diyor. 1 yılsa bu işi 7 ayda bitirin diyorlar. Dolayısıyla iş programları tepe taklak kayar ve daha hızlı çalışma konusu gündeme geliyor.”

 ‘Gerçekten Kalıp İskelesi Problemi  mi Var?’

 

Gökçe son olarak bugün yaşanan kaza hakkında şunları söyledi: “Daha hızlı çalışma konusu o iş yerinde çalışanların daha fazla mesai yapmalarına neden olur. Fazla mesai yapmak uykusuzluk, dinlenememek demek, konsantrasyon eksikliği demek. İşi gereken kurallar çerçevesinde yönetememek demek. Böyle olunca da inşaatlarda gerekli özen gösterilmiyor. Ayrıca bir taşeron sistemi var. Sonra ölümler meydana geliyor. Gebze’deki olayı da neden oldu, nasıl oldu diye bir incelemek lazım. Gerçekten bir kalıp iskelesi problemi mi var ya da başka bir problem mi var bunlara bakmak lazım. Ama şu açıktır ki işçi sağlığı ve güvenliği konusunda yüzümüz ak değil. Yeterli önlemlerin alınmamış olması, hızlı çalışma anlayışı bu tür




Kaynak: duvaR

Editör: yeniden ATILIM

Bu haber 217 defa okunmuştur.


FACEBOOK YORUM
Yorum

İLGİNİZİ ÇEKEBİLECEK DİĞER Güncel Haberleri

YAZARLAR
ÇOK OKUNAN HABERLER
HABER ARŞİVİ
SON YORUMLANANLAR
  • HABERLER
  • VİDEOLAR

Web sitemize nasıl ulaştınız?


HABER ARA
Bizi Takip Edin :
Facebook Twitter Google Youtube RSS
YUKARI YUKARI